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航空运输业今年发展稳健
来源:中华工商网文雪梅2017-08-31 14:55:25
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根据国际航协于今年6月份发布的盈利预期报告显示,选择搭乘飞机作为安全出行方式的旅客将超过40亿人次,货物运输总量将超过5,800万吨。全球航空运输业的从业者数量达到6300万。航空运输业为估值27,000亿美元的经济活动(占全球贸易量的三分之一)保驾护航。航空运输业是全球贸易发展的引擎。

 
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,今年对于航空运输业而言又将是一个成果丰硕之年,货运与客运需求都高于预期。航空业的基础要素——安全、可持续性以及财务业绩都处于稳健状态。
 
安全
 
根据国际航协发布的2016年商业航空运输安全报告显示,2016年共有38亿旅客搭乘4040万次航班安全出行。2016年重大航空事故率(按照每百万架次飞机全毁)为0.39,相当于每256万次航班只发生1起重大事故。与过去5年平均率相比,总事故率、重大事故和死亡人数均有所下降,表明航空出行更加安全。对于长途旅行而言,航空出行仍然是最安全的方式。安全是飞行的首要关注点,最终目标是实现每架航班在起飞和抵达时均不发生事故。发生每一次事故,都警醒航空业付出加倍努力去实现这一目标。
 
《芝加哥公约》的附件13对空难事故的调查进行了明确规定。每一起事故的发生对于航空业而言都是一次学习的机会,促进行业发展得更安全。从过去十年间所调查的1,000起事故来看,仅有300起事故发布了相关调查报告,但其中调查不够详尽的报告不在少数。针对空难事故的统计报告,内容应尽可能详尽,政府方面的工作需要更加完善。
 
可持续性
 
2016年是载入史册的一年,各国政府对于确保航空业可持续发展做出了一个关键性的决定。第39届国际民航组织大会通过了具有里程碑意义的“全球航空运输业碳中和方案及减排计划”(CORSIA)。
全球航空运输业碳中和方案及减排计划引领航空业的可持续性发展,距2020年实现碳中和增长的目标又迈进了一大步。2026年以前,这项计划的实施采取自愿参与的形式,目前已有70个国家参与碳减排计划,占预期的80%以上,国际航协鼓励更多国家可以加入进来。
 
面对气候变化的问题,航空运输业是所有行业的领头羊。全球航空运输业碳中和方案及减排计划的目标是在2050年将碳排放量降低至2005年的一半。美国退出巴黎协定不会对全球航空运输业碳中和方案及减排计划造成阻碍。
 
财务业绩
 
2017年,航空业预期收入为7,430亿美元,预期净利润为314亿美元。航空业取得骄人业绩,也带来很多福祉。现代化机队、更加广泛的航线网络以及产品选择让旅客受益。航空业直接就业岗位达到280万个。投资者则得到了高于成本8.8%的可观回报。
 
强劲的需求促进收益增长。一方面,疲软了6年之久的航空货运需求开始回暖,另一方面电子商务以及药物运输贡献了7.5%的需求增长率。客运需求今年有望增长7.4%,载客率超过80%。
加强基础设施建设
 
国际航协呼吁在创造利润的同时须保持行业整体运作的安全性和可持续性。在对人员和贸易实施开放性政策的同时,也应加强基础设施的建设。 2035年,全球航空客运量将达到72亿人次,届时现在的基础设施规划是无法满足行业需求的。欧洲航空安全组织(Eurocontrol)预计,2035年欧洲机场只能满足预期需求的88%。预计在2035年,不完善的基础设施对于欧洲造成的经济损失将达到2,450亿欧元。
 
事实上无论是曼谷、悉尼、纽约还是墨西哥城、圣保罗的机场都遇到了瓶颈。中国、海湾地区、欧洲以及美国的航空运输已不堪重负。各国政府如将国家经济战略与航空业的发展相结合,会产生惊人的效果。新加坡、韩国、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔以及巴拿马政府在这方面采取的策略值得称道。其他国家可以尝试借鉴。只有当政府为航空业提供足够的支持,在成本合理支出的前提下,行业的服务质量达到顾客期望值时,航空业的经济才会腾飞。
自由化的产业
 
航空运输业的全球化,帮助人们拥有更高品质的生活,即使是从未搭乘过飞机的人士也能从中获益。 
 
航空业是自由化的产业。自由化产业的发展有赖于各国对人员以及贸易所持有的开放态度。但目前仍需面对否定全球化惠益的对抗力量。某些地区的民族主义政治正鼓吹保护主义,这些保护主义思想无论是为政府所主导在舆论中散播,或是潜藏在政治话语中,都在威胁着航空业的发展。
 
尽管全球化浪潮没有席卷到各个领域,但全球互联对于航空运输业的惠益却是显而易见。与其他行业一样,航空业也应当创造足够的利润来回馈投资者。航空业的经营方式要更加安全并可持续发展,我们的后代才能持续享受到航空业带来的惠益。(责任编辑 文雪梅)
 
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