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高铁叫外卖 且行且完善
来源:[!--form--][!--fname--]2017-07-14 10:01:36
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中国铁路总公司日前宣布,从7月17日起,铁路部门将在全国27个主要高铁客运站推出互联网订餐服务。铁路总公司相关负责人介绍,乘坐G、D字头动车组列车的旅客,可以通过12306网站、手机APP等方式订餐,既可预订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。旅客订餐成功后,车站服务人员会把餐食送到指定的车厢和席位。

 

列车餐饮受舆论诟病久矣,症结就在于列车是一个相对封闭的特殊场所,由此导致列车餐饮服务独此一家、别无分店,不能形成有效竞争让价格回归合理水平。以前列车空间有限、餐饮市场较小,不大可能让多家餐馆到列车上经营。好在我们迎来了一个“互联网+”的时代——铁路部门按照一定标准选定若干餐饮店,将菜单挂在网上供旅客选择,旅客订餐后继续乘车期间,餐饮店将饭菜做好提前送到车站,列车到站时由工作人员送到车厢……“互联网+高铁餐饮”不仅具有可行性,而且显得简单方便。

 

更丰富的选择、更合理的价格、更优质的餐食,这是互联网发展带给旅客的红利。对于铁路客运来说,旅客能享受到可口的餐食,也是其跟民航、公路客运竞争的优势,再算上给众多餐饮店带来的利好,“互联网+高铁餐饮”这个新生事物有望实现“三赢”。

 

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新生事物难免伴随各种问题,需要在实践中不断加以完善,若能未雨绸缪当然更好。

 

1.准入与食品安全问题

高铁餐饮终于打开了对外开放的“窗口”,相信将受到众多乘客的欢迎和点赞。当然,高铁餐饮向社会开放,也不能“一放了之”,而不去监管。鉴于此,笔者希望铁路方能够承担起监管“外卖”食品质量和安全的责任,确保进入高铁车厢的“外卖”都安全可靠。毕竟,“外卖”是在铁路的“地盘上”经营,切不可撒手不管,因为一旦“外卖”出现了食品安全上的问题,那么铁路方显然将会承担相关的连带责任。

 

社会品牌不是随意能够进入高铁的“视野”,而是在“开放合作、许可经营”的思路之下操作的,这表明社会品牌首先要获得铁路部门的许可,应该说,事关食品安全,铁路部门也应该依照国家有关食品安全管理的法律法规对社会品牌进入监管,防止食品安全事故发生,但准入的门槛是什么?是卫生条件,还是经营规模?是否符合食品卫生条件的均可以?而对价格是否有要求?更重要的是,决定权在谁手中?如果仍然在铁路部门手中,则不太可能会产生平等的竞争,如果在监管部门手中,才有望实现公平竞争。

 

2.如何及时送餐?

一般来说,列车供应的餐食容易解决,外卖服务则需要保证准时、安全。在旅客提前预订外卖后,商家要按照时刻表,准时将外卖送到车站内。由于高铁停靠时间很短,加上安保检测问题,外人不得随意进入,如何顺利将外卖交到旅客手里,才是最关键的一环。

 

从现实情况考虑,由外卖人员亲自送不妥当,手续太多,耽误时间,进出也不方便,应当由高铁站台和动车服务人员中转、交接,或者允许商家将供餐网点开在站台内,缩短供应链。这就涉及到衔接问题,既要保证工作效率,又要确保饮食质量安全,高铁系统应做好演练工作,并准备好应急措施,以保障外卖服务质量。

 

(责任编辑 鲁璐)

本文摘编自《济南日报》、《北京晨报》

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