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陈放委员: 支持大小凉山彝区交通发展
建议国家应进一步加大对四川大小凉山地区交通基础建设的支持力度
来源:中华工商时报陈明2017-03-13 21:43:48
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   “虽然大小凉山地区交通建设取得了长足发展,但由于地形地质条件复杂,交通项目建设难度大、工程造价高,州、县财政困难以及历史欠账等原因,区域交通发展仍存在短板制约和薄弱环节。”全国政协委员、四川省政协副主席、省工商联主席陈放接受中华工商时报记者采访时表示,为推动民族地区同步实现全面小康,建议国家应进一步加大对四川大小凉山地区交通基础建设的支持力度。

    陈放表示,李克强总理在政府工作报告中提出,贫困地区和贫困人口是全面建成小康社会最大的短板,今年要深入实施精准扶贫精准脱贫,再减少农村贫困人口1000万以上,中央财政专项扶贫资金增长30%以上,加强集中连片特困地区、革命老区开发,改善基础设施和公共服务,推动特色产业发展、劳务输出、教育和健康扶贫,实施贫困村整体提升工程,增强贫困地区和贫困群众自我发展能力。同时,政府工作报告还提到,要加大对民族地区发展支持力度,深入实施兴边富民行动,扶持人口较少民族发展,推动各族人民在全面建成小康社会进程中实现共同发展繁荣。“这些都为四川大小凉山地区的发展带来了希望。”陈放说。
 
    据了解,大小凉山彝区涉及四川凉山、乐山市州13个县(市、区)398个乡镇2537个村,识别贫困村1930个,贫困户13.7万户,贫困人口51.8万人,是四川省四大连片贫困地区之一。贫困面大、贫困人口多、贫困程度深且类型多样,加上地形地貌复杂、交通项目建设难度,多种因素叠加,长期以来制约着大小凉山的发展,即使各级党委、政府一直不懈努力,“成效卓著”和“积重难返”,成了一枚硬币的两面。
 
    陈放表示,近年来,大小凉山地区交通条件不断改善,就公路交通而言,G5京昆高速雅安至西昌至攀枝花已经全线贯通,国省干线公路通行服务水平和安全保障能力显著提高,农村公路覆盖范围和通达深度也明显提升。
 
    但G5京昆高速雅安至西昌至攀枝花高速公路贯通后,泸沽至黄联关段难以适应日益增长的交通需求,而规划的三条高速公路通道尚未形成。因此,陈放建议,参照云南少数民族地区国家高速公路补助政策(国家对云南省高速公路建设按建安费50%安排补助,对四川省大小凉山地区高速公路建设按静态总投资30%安排补助),支持新市至攀枝花沿江高速、西昌至昭通两个项目建设。
 
    同时,针对大小凉山国省干线公路网络主骨架基本形成,但因国省道网规划调整,大部分新增国省道由县乡道升级而来,技术等级普遍不高、通行保障能力较低的情况,陈放建议,将S463线亚丁至云南三江口公路、S469线木里县城至烟袋(木里王顺友“马班邮路”)等国家“十二五”藏区规划结转项目,纳入国家“十三五”相关规划支持建设,并安排部分中央资金专项支持大小凉山普通省道改造建设,推动尽快构建形成互联互通干线公路网络,实现高等级公路对区域所有贫困县的全覆盖。
 
    “截至2016年底,大小凉山地区还有75个乡镇和1316个建制村不通硬化路,乡镇和建制村通达通畅问题尚未根本解决。”陈放说,应进一步提高大小凉山地区农村公路建设的中央投入力度,加大对区域产业路、旅游路、资源路的支持力度,适当增加大小凉山地区产业资源路的规划规模,并根据实际规模支持项目建设。

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