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蔚来已来 蔚来ES8四个疑虑或将留给未来?
来源:中国经济网王跃跃 2017-12-19 09:14:16
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  蔚来ES8发布后,人们普遍疑虑的是:蔚来ES8挡位是“反方向”设计?自重远超同级别车,续航里程能否如愿?租电池“合算”,还是买电池“合算”?蔚来汽车去哪里进行售后维修保养……相信李斌和他的蔚来汽车能够尽快给出相应的解决方案。

 

  12月16日晚,“造车新势力”蔚来汽车的首款量产车——ES8正式发布,引起一定的关注。由于发布会地点十分巧合地选在曾经被“乐视”冠名的北京五棵松体育馆,不禁让人联想起一年多前,贾跃亭和乐视生态在此举办的、被主持人声称“这几乎是全球传媒史上最大规模一次采访边际的打破”的所谓“无破界 不生态”发布会。

  在此次蔚来汽车的发布会现场,蔚来董事长李斌全方位解读了ES8的产品特点。但是,在侃侃而谈的“解读”之后,并未消除人们此前对于蔚来ES8的几个疑虑。经济日报-中国经济网记者注意到,类似的疑虑也在网络上不断蔓延。

  疑虑之一:蔚来ES8挡位是“反方向”设计?

某汽车网站关于电子挡把描述截屏

  蔚来ES8发布当晚,据一篇题为《补贴前售44.8-54.8万 蔚来ES8正式上市》一文介绍,蔚来ES8“(电子挡把)前D后R的设计和传统车前R后D正相反,挡位布局的差异是否会有更高的误操作可能,真还不好说”。这一描述随即引发热烈讨论。

 

网友留言截屏

 

  网友“大盗若水”表示,“档位的反方向,就是一种垃圾设计。其他都不说好坏,档位这个你以为买这个车的人就一辆车?”网友“凌万顷之茫然丿”则直言,“感觉这挡把反人类,家里有两台车换着开的话,之前都是往下掰前进,再开这车不认真想一下的话是不是就倒车怼人了”。

 

  显然,从行驶安全的角度出发,人们对于蔚来ES8换挡设置的疑虑不无道理。

某汽车网站关于电子挡把描述截屏

 

  第二天(12月17日),相关网站删除了有关电子挡把的描述;然而却在《话题制造者 详细体验蔚来ES8创始版》一文中指出,“ES8的换挡机构造型很特别,像是一个拨片,并且我们注意到,之前在试制车上‘前D后R’的挡位设定,被改为符合大多数人使用习惯的‘前R后D’”。

 

  事实上,经济日报-中国经济网记者和其他媒体记者在蔚来ES8上市现场,曾打算一探究竟。但蔚来方面却没有设置“拍车”环节;同时,紧锁的车门使得记者没有机会做进一步观察。

 

  疑虑之二:自重远超同级别车,续航里程能否如愿?

网上流传的一张“江淮蔚来ES8技术参数”照片

  据介绍,蔚来ES8定位为7座纯电动中大型SUV。从尺寸上看,ES8的轴距为3010毫米,车身长宽高为5022*1962*1753毫米;同时,全车采用了大量轻量化的铝合金材料和容量为70kWh的液冷恒温电池组,百公里加速4.4秒,综合工况续航里程为355公里,等速60km/h续航里程达500公里。

车型技术参数对比

 

  不过,蔚来方面一直没有公布ES8的自重(整备质量)。据网上流传的一张“江淮蔚来ES8技术参数”照片显示,新车的整备质量为2460公斤,远高于同级别(7座)的中大型SUV和MPV(见表),接近进口福特F150(猛禽性能版)的自重。如此之高的重量,难免令人质疑蔚来ES8的所谓“轻量化”设计;也让人们对蔚来ES8的续航里程打了一个不小的问号。

网友留言截屏

  网友“钱姓男子”坦言,“说句良心话,车主应该更希望一辆续航能力强,动力够用就行的车子,谁会把一辆suv当跑车开啊?

 

  疑虑之三:租电池“合算”,还是买电池“合算”?

 

  谈及电池,蔚来ES8为消费者提供了一套电池租用方案:新车的售价比常规购买低10万元,但需每月支付1280元的电池租金。对于这一方案,很多人都算得“晕菜”了。

网友留言截屏

 

  网友“小骑士2012”表示,“租电池的话27万左右,一万公里要消耗大约2千度电,一年按2万公里算,电钱2千,租电池1.5万,合计1.7万,这个级别的车2万公里的油钱也少(烧)不了1.7万”。

网友留言截屏

 

  而网友“4点2v8”却认为,“我学财务的,觉得这价格有毛病吧,谁会花多十万买电池,租比买划算多了,一个月1300,一年才不到15000,十万块六年多,而且这还不算时间成本”。

网友留言截屏

 

  对于认为组电池“合算”的想法,网友“bangshoua”进一步指出,“你忽略的问题在于,你卖的时候这车也是不带电池的空车,好比一台没有发动机的车,先不说卖多少钱,二收(手)买来还不能开的车,有谁愿意接手?

 

  疑虑之四:蔚来汽车去哪里进行售后维修保养?

 

  关于售后服务,李斌宣称,要变革服务模式,为蔚来ES8提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务;但对于具体的细则,却没有明确说明。

 

  网友“ZCC超越”提出,“我只想问一下,出了质量问题去哪维修,在充电设施还不完善的情况下,没电了怎么办?厂家说终身道路救援,那要等多长时间才能来救援,维修是不是要用快递寄回厂家去?记得以前有一个特斯拉的高速试驾,从北京出发前往上海,结果路上没电了,只好自费请救援车拖到上海去。这车有免费道路救援,不错,问题是公司派救援车要多长时间,好像没有明确,如果自己请救援车费用能报销吗,也没明确”。

网友留言截屏 

 

  此外,17日上午10时17分,在一个微信朋友圈,当被问到:“售后是江淮承揽吗”?江淮一相关人士在10时21分明白无误地回答:“不是”!

 

  据经济日报-中国经济网记者了解,目前,蔚来汽车在北京东长安街拥有一家用户中心——NIO House。另据李斌透露,2018年,蔚来汽车还将在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等城市开放更多NIO House,上海的2家NIO House会选址于远洋太古里和上海中心。对于NIO House,除了展示蔚来汽车外,蔚来的车主还可以在里面喝咖啡、看书充电、开会举办沙龙,却没有提及销售服务项目的设置。

 

  不可否认,电动车不需要定期更换机油、机滤或进行与汽车动力系统相关的维修保养;但行走机构的日常维护和保养,刹车材料的更换以及不可避免的事故维修等都需要售后服务。此前,备受造车新势力推崇的特斯拉曾高调声称“不需要换油、调试引擎等定期服务,也没有保险产品或辅助产品”,只是在充电站部署移动售后服务车。但在今年7月,Model 3轿车上市之后,特斯拉表示,“为满足Model 3轿车上市之后的售后需求,特斯拉将在全球150余家服务中心的基础上,再增加100家服务中心;并增加350辆移动服务车投入服务”。那么,蔚来ES8的车主未来将去哪里接受售后服务呢?

 

  对于以上消费者普遍关心的问题,相信李斌和他的蔚来汽车能够尽快给出相应的解决方案。

(责任编辑:蒋元锐)

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