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再创业,沈晖侃侃而谈 业界再添“刷脸造车”?
来源:中国经济网郭涛2016-09-26 10:57:23
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    一个团队特色,一个调动全球资源,第三对供应链调动能力,说直白一点就是刷脸,我们第一款车80%的供应商已经全签了。在沈晖看来,这些便是威马的核心竞争力。

 

  “资金我现在一点都不担心,我在美国呆了十几年,在欧洲呆了9年多,在中国也很长时间,很多基金,金融机构都比较了解我们。但是我们比较挑投资者,短期套现的我们是不用的。我们现在的投资者不愿意说,但是在业内是赫赫有名的”

 

  2014年底高调从吉利离职;2015年初加盟博泰打造“智能汽车”项目,却又在不到一年的时间里与应宜伦“分家”;随即远赴他乡,开始筹备“第二次创业”的沈晖,终于到了要对外界公布其创业进展的时候。

 

  本周三(9月21日),在上海举办的“智慧出行新可能”论坛上,沈晖首次以威马汽车创始人、董事长兼CEO亮相,并透露其未来产品规划。

 

  据介绍,威马制定了名为“128战略”的产品规划,“即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车。2018年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场,并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案,形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。2017年,威马汽车将会服务先行,率先让用户体验到威马的出行服务。”

 

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威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

 

  团队特色、全球资源,沈晖细说威马核心竞争力

 

  或出于商业机密的考量,或仍未至“全盘托出”之时,关于造车的很多细节,沈晖并未透露。例如基于怎样的德国技术,又将调动怎样的全球资源。

 

  在谈到威马创立初衷时,沈晖介绍,2015年的一个周末,其前往德国狼堡看望老友,这位老先生曾是德国大众董事会成员,双方在谈论新能源汽车发展之时,一拍即合随即决定合作造车。据称,这位老先生目前已是威马全球董事会成员。想来,这便是威马德国技术的来源吧。

 

  对于这一次的创业,沈晖显得信心十足。在整个介绍过程中,沈晖多次谈及自己过往的职业经历,包括菲亚特、沃尔沃,以及吉利。看得出,沈晖的信心正是来自曾经工作中所积累的各方面资源、经验,对此,沈晖极为仰仗,而这也被其看作是威马的核心竞争力之一。

 

  “一个团队特色,一个调动全球资源,第三对供应链调动能力,说直白一点就是刷脸,我们第一款车80%的供应商已经全签了”,“调动全球资源,来做中国主流的汽车,这个我是很自豪的。”

 

  据介绍,威马的团队,正是在博泰时创建的,“那次造车,原来的团队做的工作没有浪费,我们就是换了个名字。”目前,威马有8位核心成员,都出身跨国企业,又有创业或在资源紧缺型企业工作的经历。沈晖表示,8个人经历相同,志趣相投,未来在威马都将独当一面,各管一摊。

 

  “既有传统汽车产业链的积累,又有愿意创新的心,年纪都不大,35-45岁,我们团队目前整车行业出来的大概70%,20%多是互联网企业的。”

 

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“威马”来自德文Weltmeiste(世界冠军)

 

  资金、牌照,沈晖解答新晋造车“痛点”

 

  对于新晋造车企业,人们对于其资金的来源大多较为关心。鉴于沈晖第一次创业时的经历,这一问题更是被多次提及。

 

  “资金我现在一点都不担心,我在美国呆了十几年,在欧洲呆了9年多,在中国也很长时间,很多基金,金融机构都比较了解我们。但是我们比较挑投资者,短期套现的我们是不用的。我们现在的投资者不愿意说,但是在业内是赫赫有名的”,沈晖告诉中国经济网记者。而对于此前媒体报道的“10亿美元”之说,沈晖并未予以明确。

 

  据介绍,威马的产品将是以电动车为在载体的智能汽车。由此,新能源造车资质,即所说的“牌照”问题也就成了威马不得不过的“门槛”。“我们还没拿到,还在申请中”,沈晖表示。

 

  “我个人跑过三个资质,这个流程按照老的规定都是很熟悉的。国家今年推出了‘27号文’,当中80%和老的规定是一样的。”“我认为国家这个规定应该是再严一点,越严越好。现在有20多个企业在申请,就说明这个‘门槛’还不够高嘛。”

 

  看到这里,已经不难发现,沈晖的二次创业环境,似乎和在博泰时并无太大的差别。同样的团队,同是智能汽车,不同的只是换了“金主”。

 

  “当时是因为应宜伦在前装,车联网这块做的很全,我们认为合作的话这块省一点。后来,博泰的战略还是做供应商,我的理念是做整车。所以从2014年年底,整车团队还是跟着我。感谢KEN给我们的支持,从中也学会了很多创业公司的生存法则,以及车联网方面的资好源、技术”,对于与博泰的合作,沈晖回忆道。

 

  凭借以往工作积累,以调动全球资源;夸夸其谈后的首次创业失败经历(见相关阅读之《真言实录 一位离职高管的“心路历程”》)……尽管业界对于沈晖的造车项目不免有所担心,但也乐见好的汽车产品能够问世。毕竟,在IT企业带给汽车业的“PPT造车”、“发布会造车”之外,沈晖先生算不算再给我们带来一个“刷脸造车”的全新概念呢?

 

    (中国经济网记者 郭涛)

 

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