“超级大盘林立”是记者对贵阳楼市最深刻的印象，而地处贵阳市几何中心最繁华地段的花果园又是其中一个绕不开的观测标。
中国第一超级大盘
2010年，贵阳市政府将该市最大的棚户区五里冲、彭家湾一带列为旧城改造重点项目，花果园楼盘也由此应运而生。由贵州宏立城集团承担的这个旧改项目，总拆迁数达20000余户，总拆迁面积达400余万平米，成为贵州省目前最大的旧城棚户区改造项目。同时其总建筑面积达2000万㎡，投资达1000亿元等指标，也创下了贵阳乃至全国的新纪录，成为中国第一大盘。
近年来，花果园楼盘在网络、论坛上背负着“堵车”、“拥挤”等争议标签前行，总规划面积10平方公里、容纳30余万居民居住的超大规模城市综合体。那么生活、工作在这个超大综合体里的居民究竟是如何真实看待这个“庞然大物”？于是，记者带着一连串问号，走进了这个中国第一超级大盘。
十分钟内生活圈
“我觉得在这里做生意关键还是看商家自己的头脑。”10月3日，在花果园一期国际金融街1、2、3号楼号楼下做早餐生意的织金人杨德福扳着指头对记者说。
2003年，杨德福一家来贵阳打工，后来有了些小积蓄后，他在花果园这个临街租下了这个20平米的小门面卖起了牛肉粉。杨德福的生意经令人称奇，他早晨将自己门面前的过道“转租”给了一个卖包子的摊贩，晚上又将过道“转租”给另一家卖烧烤的老板摆桌凳，算下来，一个月能有3000多块钱的额外租金收入。
“也就是在花果园，我有信心能租出去。”2014年，杨德福刚来到花果园租门面时，路边充斥着各类转租的小广告，他听做生意的同乡说，有人在这里做餐饮赚了大钱，但也有人血本无归。杨德福指着一排门面给记者看，遥望过去，这条街至少有5家经营各类餐饮的餐馆，而这只是花果园楼盘中的一粟。“有人说这里堵车、人多，可我觉得自己的在这里生活的很好。”杨德福从老家带来的孙子和孙女就在离自己不远处的一家私立幼儿园上学，老两口每天只需要花几分钟的时间就可以接送孩子上下学，时间成本大大的缩减了。只需要花很短的时间就可以送孩子上学。而在以前，他们一家租住在贵阳市东山的一个偏僻城中村里，每到下雨天，老两口至少要提前两个多小时从店里赶回租住处附近的幼儿园接孩子，泥泞的烂路令人苦不堪言。“这里住起来确实不是人们传统印象中的那种住宅小区，能节省我大量的时间。”杨德福感慨地说。
集商业、商务与住宅于一体
杨德福心中的感慨，实际上是城市综合体在贵阳兴起的一个缩影。2008年，贵阳市观山湖区拥有了第一个集“居住、商业、酒店、办公”为一体的城市综合体，此后城市综合体如雨后春笋般在贵阳各个城区出现，也冲击着人们对于传统住宅小区这一概念的理解。
而在此之前，贵阳城市功能分块明显，商业中心主要分布于喷水池、大十字、紫林庵等地，商务则主要集中在中华南路、新路口等地，住宅则主要围绕在一环周边。商业、商务、住宅三者之间无明显的交集。但在花果园，每栋楼几乎都能找到不同的商业配置。“吃饭楼下，住宿楼上，休闲隔壁。”来自毕节市纳雍县的90后进城务工人员李小虎对记者说。在他工作的烧烤店一路之隔就是12万平方米的大型购物中心，购物中心边上还有一个10万平方米的湿地公园。李小虎和同事们无论是上班、还是去购物中心购物，或者去公园游玩，都能在十分钟的步行时间之内解决。下班后，李小虎不再选择在宿舍里玩手机，而是和同事们一起组建了个小乐队在商场附近义演。“虽然我只住在一栋楼上，可我却觉得像活在微型城市中心里。这不是一个小区，而是一座城。”他说。
青年创业者的喜爱的地方
今年 7月，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等机构正式发布了《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，在我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧，其中贵阳拥堵排名全国第七。贵阳人每个月因为堵车，时间成本高达586.11元。
而记者在花果园采访时，发现一个有趣的现象，很多工作的年轻人之所以选择在花果园上班，“可以步行”成为了一个重要理由。记者了解到，花果园目前已入驻企业及商家约1.7万户。 而很多企业在招聘时，也把“不堵车”作为了一个条件来吸引人气。那么在大盘里是如何做到不堵车的？
记者了解到，为了保障居住生活在大盘里人们的顺利出行，花果园采用了三层立体交通模式。第一层为高架于地面二层的人行连廊及人行天桥；第二层为地面市政快速道路；第三层则是在地下停车场内的市政慢速道路。同时，用垂直电梯、自动扶梯将“三层”有机结合慢分流，形成立体交通体系，互不干扰，人车分流。走在花果园楼盘里，你完全看不到一名行人穿行在马路中间，行人完全走在“天上”。
在花果园楼盘，有两栋大厦格外出名，一栋叫“众创大厦”一栋叫“文创大厦”。上千家小微企业在这里落户成长。“我选择花果园办公，主要就是考虑到了成本节约和员工的福利。”贵州亚世宇新能源科技公司负责人贺甲龙告诉记者。
2016年5月，贺甲龙和几名合作伙伴从福建一家新能源电池企业出来，返回老家贵州创业，公司员工目前全是80、90后。经过多方测评，贺甲龙选择了在花果园创业。他的办公室在众创大厦11楼，而职工宿舍就在马路对面的楼房里，走路只需要5分钟。有时下班早，这位老板会喊上员工在楼下的大排档一起吃宵夜喝啤酒，拉近员工之间感情。“我感觉这种创业氛围棒极了，让我仿佛回到了中关村。每天年轻人不用奔波在公交车上，至少能节省2个小时的上下班时间。而办公楼对面就是机场和高铁站的会客厅，来的生意伙伴下楼就可以坐上去机场的大巴，多方便啊。”他由衷地对记者说，公司必要的商务接待在1000平米的范围内完全得到解决，极大节省了企业的成本开支。
采访中，有多名像贺甲龙这样创业的小微企业老板对记者表示，作为新生企业，花果园的综合体模式确实帮助企业节省了不少成本。在这2000万方的体量中，包括了300万方的商业、300万方的商务办公及公寓。从项目规划中可以看出，公寓、商业及写字楼布局与1230万方的住宅有机融为了一体。
开放设计带来的改变
近年来，随着中国经济的飞速发展和城市建设的快速推进，国内城市商业广场、商业综合体如雨后春笋般不断涌现，如何规划设计、运作并打造一个成功的城市商业综合体，是开发商需要不断学习的课题，而其核心决定因素就是商业氛围的打造。
采访中，记者从宏立成集团了解到，花果园作为贵阳市最大的城市级综合体，每日来到这里购物、休闲、娱乐、旅游的人群聚合，使得花果园日均人流量已达100万人次，这得益于开放式设计理念带来的改变。它改变了封闭的住宅小区与城市街区相互隔离的传统模式，既开放有度，又组团围合，充分发挥街区规划的实际功能，与城市外部环境相协调。
近日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提到“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”，还要求“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化。“就在花果园，你找到不到一堵小区的围墙，完全是开放式的，四通八达。”宏立成集团有关负责人告诉记者。
沿着花果园楼盘内的中山南路、延安南路东西延伸，从12万㎡购物中心、10万㎡湿地公园、1.7万㎡家电广场、地标双子塔、90万㎡世界文化艺术中心、83万㎡儿童公园、1.8公里情景式步行街，这些商业布局完全贯通了12条市政主干道，成为人流量与车流量的集合地带。不少贵阳出租车司机师傅感受最深的是，打车去花果园的人越来越多了。“一到高峰期，一车至少能拉三个拼车去花果园的，一问基本都是去吃饭、购物。”出租车司机罗师傅告诉记者，从打车的人流量上分析，花果园商圈已经逐渐和贵阳传统的喷水池、大十字商圈实现持平。
打造开放式城市综合体
很多开发商不愿打造开放式小区的一个重要原因就是物业管理的成本和难度会随着小区的开放而提高，这对本来就“不好管”的小区物业而言无疑是巨大的挑战。对此，宏立城集团认为，开放式城市综合体带来的最大不同，是安保力量的投入和公共部分的维护。在花果园大盘，物业公司的护卫员纪律里有一条：值班期间严禁带手机。此外，物业公司还为每一栋楼配置一名管家，并在单元入户口进行公示，方便业主进行单线联系，实时解决业主在装修期间以及入住后遇到的方方面面的问题。
宏立城集团这位负责人认为，开放的系统最具活力。关键是一个社区开放后能否在城市功能的方方面面有机融入整个城市的大系统。一个成功的城市综合体建筑本身具有四个典型特征，而不同业态功能的合理布局，高效节能的成本控制，各种复杂系统、城市形象的综合解决效果，是其设计成功与否的关键。好的设计作品应更多考虑建筑与周边城市环境的协调关系，考虑人们作为空间使用者的心理感受和使用要求，从而提升项目的整体经济及社会价值。
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